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                            18日9时视频直播城围联开幕式全景直播四轮激战

                            时间:2021-02-26 08:46:44 :日本大米欲开拓中国市场瞄准世界最大大米消费国 | 浏览量:89777

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                              择一事,干一生

                              大国重器自己造

                              2020年11月27日,位于四川省德阳市的东方电气集团东方汽轮机有限公司(以下简称“东方汽轮机”)燃机整机试验室传来捷报:中国首台F级50兆瓦重型燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行!这意味着中国科研团队成功攻克重型燃机完全自主研制的关键瓶颈,打破国外长期技术垄断。中国有了100%纯国产的重型燃机!

                              重型燃气轮机是大型装备的“心脏”。数十年来,为解决该领域技术短板带来的“心脏病”,以东方汽轮机为代表的中国企业与以西安交通大学为代表的高校科研院所联合攻坚克难,付出了不懈努力。多少人择一事,干一生,无怨无悔。他们是父母,是爱人,是儿女,更是祖国的科研人员。

                              有一份责任与使命

                              尽管已过去一年多的时间,站在燃机试车台一侧的监控室内,东方电气集团首席技术专家赵世全仍能清楚地记得那个激动人心的时刻。

                              “三、二、一,点火!”

                              伴随点火命令的下达,重型燃机8个燃烧筒同时点火燃烧并稳定运行,标志中国首台自主研发的F级50兆瓦重型燃气轮机整机点火试验成功。

                              “为了那一刻,我们拼了10年!”赵世全难掩激动,感慨万分。

                              重型燃气轮机是发电和驱动领域的核心设备,关乎能源安全和国防安全,是国家科技水平和综合国力的象征。由于涉及多学科、多领域、多系统且设计制造难度极高,其又被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。

                              摘取这颗明珠谈何容易!长期以来,仅有美国、日本、德国等少数国家能够自主研发重型燃机。“我们在购买时没有议价权,要价很高,但没有办法。”赵世全坦言,后续的检修维护周期长,费用高,当时有句玩笑,买一台设备就好比给外企开一家银行,他们可以随时来提款。此外,一旦“断供”,电厂就只能“瘫痪”。

                              为改变被动局面,本世纪初,包括东方汽轮机在内的中国企业开始引进国外技术,虽然解决了重型燃机从无到有的问题,但一直处于组装型制造阶段,其高温部件设计制造和试验验证技术仍属空白,极大阻碍了重型燃机国产化进程和产业体系发展。

                              这是为何呢?

                              “只要一谈到关键核心技术的转让,国外企业都是一口拒绝。”赵世全说。原来,国外技术的引进仅限于冷端部件,核心的热端高温部件设计制造及试验技术则被国外长期垄断封锁。

                              关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的,只有把关键核心技术掌握在自己手中,才能真正自立自强!

                              2009年,东方汽轮机开始组建科研团队,在没有设计规范、设计程序,也没有设计经验的条件下,毅然踏上了自主研发F级50兆瓦重型燃气轮机的艰辛征程,向冲破国外关键核心技术封锁发起了冲刺。

                              F级50兆瓦重型燃机的零部件多达数万个,从设计技术到材料机械,再到试验设施,任何一项都是十分庞大复杂的系统工程。即便再难,当时仍有许多工程师主动报名,在他们眼中,这是一份责任与使命。

                              “几乎是从零开始,一路上摸爬滚打,常常是刚从一个坑起来又掉进另一个坑。”赵世全说,没有人能说清这其中到底经历了多少失败。如果问大家有啥想法,每位科研人员心里只憋着一股子劲儿:再苦再累,也得造出咱中国人自己的重型燃机!受制于人的滋味不好受!

                              埋头干十年磨一剑

                              重型燃气轮机可分为E级、F级和H级,温度越高,技术等级越高。简单来说,它能承受多大的高温,决定了它有多大的能力。F级重型燃机工作温度可达1400摄氏度左右,要保障高温部件在金属熔点以上安全稳定工作数万个小时可不容易。

                              透平叶片正是核心高温部件之一。对赵代银来说,2011年具有特殊意义。这一年,他大学毕业来到东方汽轮机工作,同时也迎来了一次人生的重要选择。“工作不到两个月,厂里新成立的高温部件实验室招人,做高温透平叶片研发。”赵代银说,若继续做常规研究,会更轻松安稳;如果去研制叶片,道路肯定十分曲折。“但一想到我们还没有能力造,而自己能够参与进去,这是人生幸事!”

                              就这样,赵代银下定了决心,这一干就是9年。9年里,他基本看完了所有与精密铸造相关的文献与书籍;3000多个日夜,他一门心思扑在了透平叶片的研发上。

                              功夫不负有心人。以赵代银为代表的研发团队相继解决了叶片变形、疏松、热裂、断芯等难题,还设计出国内第一套基于六点定位陶瓷型芯的蜡模模具,荣获国家发明专利,填补了该项技术空白。

                              研发重型燃机之所以难,除了研制关键高温部件,还需要长期试验结果的积累。“仅设计出来还远远不够,要对其有效性、合理性及可靠性进行反复试验验证。所以我们一边设计,一边搭建试验平台。”赵世全说。

                              试验平台的搭建同样在摸索中进行。“失败、改进、调试,再失败、再改进、再调试……这是试验台建设的常态。”田晓晶说。作为东方汽轮机燃烧器技术研发团队的主研,她与其他成员一起向一个个难关发起挑战。

                              有一天,燃烧器高压试验突然出现问题。那时,整个试验厂房弥漫着烟气,面对18个大气压下、1400摄氏度的高温燃气火苗随时会喷出的险情,田晓晶没有后退,而是紧张有序地组织意外发生后的处置工作。好在只是高温燃气局部泄漏引燃了部分外部管道,经过两个多小时的现场排查,试验恢复了。

                              “这么多年来,有没有后悔过自己的选择?”

                              “当个人价值和国家需要紧紧联在一起时,从未后悔!”

                              这是无数个赵代银、田晓晶的心声。正是有了他们的拼搏与奉献,东方汽轮机陆续完成重型燃机的压气机、燃烧器、透平叶片等核心部件及总体结构设计与制造,建成压气机试验台、燃烧器试验台、透平高温叶片试验室及整机测试平台,形成了完整的设计、制造、试验体系。

                              接下来到了整机试验阶段。在点火试验和空载荷运行试验后,25%、50%、75%……负荷逐渐增加。2020年11月27日,在6位院士与专家组的见证下,F级50兆瓦重型燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行。

                              满负荷试验是重型燃机研发最关键的验证节点,也是电站长期运行前的最后一项性能试验。“十年磨一剑,我们啃下了发电装备领域的一块‘硬骨头’!”赵世全说,与同等功率进口燃机相比,整机制造成本、运行与维护价格可大幅降低,检修周期可缩短50%以上。

                              促进实现跨越发展

                              从历史上看,科学技术的每一次突破,重大工程的每一步跨越,都是团结协作的结果。重型燃机的自主研发同样如此。东方汽轮机在加强自身实践的同时,还与西安交通大学、上海交通大学、西北工业大学等高校的科研团队开展全方位合作,协同攻关。

                              由西安交通大学副校长王铁军率领的科研团队便是其中一员。“卡在哪里,就突破哪里!”抱着坚定的信念,王铁军团队在2006年联合东方汽轮机等,承担了重型燃机领域首个国家973计划项目,该项目在2012年又获国家滚动支持。

                              重型燃气轮机每项技术突破都必须经历“基础理论→单元技术→零部件实验→系统集成→综合验证→产品应用”的全过程。其中,基础理论是“地基”。事实证明,基础研究是科技创新的源头。中国面临的很多“卡脖子”技术问题,根子是基础理论研究跟不上,源头和底层的东西没有搞清楚。

                              “一不图名,二不求利,我们就是要沉下心来,集中攻克重型燃机关键核心技术及相关的基础科学问题。”王铁军说。

                              高温叶片热障涂层是国际公认的重型燃机制造核心技术之一。与航空发动机相比,其工作时间更长,隔热面积更大,在性能要求、微结构、制备方法等方面也有不同。数十年来,王铁军团队潜心系统研究了重型燃机热障涂层强度理论、实验方法、制备技术及应用,并取得了一系列创新成果。

                              人们可喜地发现,基础理论和关键技术慢慢成型,越来越多的高校科研成果应用到中国首台F级50兆瓦重型燃气轮机的研发上,融入进企业的生产实践中,大大缩短了基础研究到工程应用的链条,促进了中国自主重型燃机产业实现跨越发展。

                              “大家团结协作、校企协同攻关,是我们攻克关键核心技术的法宝。”王铁军表示,未来校企将在更高层面共谋创新、合作与发展,共建平台,共担任务,共闯难关!

                              在攻关中,王铁军带领团队出版了中国第一套关于燃气轮机设计制造的专著系列《先进燃气轮机设计制造基础》,还培养了一支优秀的人才队伍。

                              “人才的培养与建设非常重要。F级50兆瓦重型燃机投用后,我们会不断优化提升其性能,目前该领域的研发能力相较国外先进企业还有较大差距。”赵世全表示,但通过自主研发,企业和高校都建立起了专业的科研团队,只要坐得住“冷板凳”,假以时日,我们从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”,并非没有可能。

                            【编辑:王禹】
                              近几年,随着我国风险防控体系和应急管理体系的不断完善,基层的风险应对能力有所加强。但与正在加速形成的风险社会相比,基层风险治理短板仍存,基层风险治理水平亟待提升。

                              在此前的碰头会上,陈一新就说,当前武汉群众反映最突出的三大问题,1是滞留武汉人员求助、2是市内交通出行、3是市民生活物资供应。

                              对很多湖北人来说,一个重大担忧,就是可能带来的地域歧视,以及人员迟迟出不了省,原来湖北农民工的工作,可能会被其他地方人取代。要知道,每个打工者背后,都是一家的生计和希望。

                              湘雅二医院医疗队最早启动放射和检验工作。完成DR照片300人次,CT扫描388人次;血常规检测和C反应蛋白711人次,新冠病毒IgG/IgM抗体:406人次,有效保证了对患者的病情评估和出院标准的把握。

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                              中国社科院世经政所经济发展研究室主任徐奇渊对21世纪经济报道记者表示,2月CPI涨幅较高,主要是翘尾因素所致。从环比变化来看,2月CPI环比上涨0.8%,处于历史同期涨幅的平均水平。其中,食品、非食品价格环比上涨4.3%、-0.2%,疫情防控时期的物流不畅、人流复工推迟,以及部分消费者的囤货心理,造成了食品价格的涨幅高于历史均值水平。  基层是风险治理的关键环节,同样也是薄弱环节。只有补短板、强弱项,提升基层风险治理水平,才能有效应对各种新问题新挑战,筑牢维护国家安全的第一道防线。  记者向湖北机场集团求证,回复称未接到具体复航时间的通知。记者接到网友反映后,登录了携程、途牛、航旅纵横等订票APP。在这些软件上,确实出现了3月29日武汉飞上海的航班信息,包括东航等航空公司的航班。记者在软件上选择3月29日之前的日期,均显示“当日无航班”;而选择3月29日之后(含3月29日)的日期,则出现了时刻、航班号、机型等具体信息,并且可以点选支付按钮。  同时,各类风险不再相互孤立存在,而是相互关联、相互转化,风险的复合性增加。借助当代社会便捷的交通、通讯条件,各种风险既可以跨地域、跨层级传播,由地方风险演变成国家甚至全球风险;也可以跨领域关联,由社会风险衍生出经济、政治甚至意识形态风险。各种风险的跨地域、跨层级、跨领域复合,形成风险叠加效应。

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                              但两个小时后,潜江发布第27号通告,称为落实分区分级分类分时差异化疫情防控策略,现对市新冠肺炎疫情防控指挥部发布的第26号通告予以取消,全市继续实行严格交通管制、人员管控,坚决打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战。  湘雅二医院国家紧急医学救援队42名队员随着10台“野战医院”车出征武汉,成为第一支到达武汉的国家紧急医学救援队,凌晨展开帐篷,负责住院方舱医院内的249张床位。  经查明,丁某等人违反野生动物保护法的规定,在未取得《湖南省野生动物及其产品经营许可证》、未向工商行政管理部门注册登记的情况下非法经营野生动物,交易额高达1.2亿元。  一方面,我们紧扣法条,查微析疑,系统分析论证被告人非法经营的野生“三有”动物属于刑法规定的“限制买卖物品”。根据《中华人民共和国野生动物保护法》《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》《中华人民共和国行政许可法》,国家禁止生产、经营使用没有合法来源证明的非国家重点保护野生动物及其制品制作的食品;出售、利用非国家重点保护野生动物的,应当提供狩猎证、进出口等合法来源证明,并到相关行政部门办理驯养证,持有专门的经营许可证,且驯养证及经营许可证均会限定野生“三有”动物的种类及数量。即便持证经营具有合法来源的野生“三有”动物,也只能在行政部门指定的固定场所销售。因此,我们锁定各被告人无任何证照经营无合法来源、未经检验检疫的野生“三有”动物确系违反规定,且严重扰乱市场秩序,应当以非法经营罪追究刑事责任。

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